Adeilad Diwydiannol Ffrâm Dur Dyletswydd Trwm

Mae Shenyang Zishenlong Light Steel Colour Plate Co, Ltd yn un o'r gwneuthurwyr a chyflenwyr adeiladu diwydiannol ffrâm dur dyletswydd trwm mwyaf dibynadwy yn Tsieina, hefyd yn cefnogi gwasanaeth wedi'i addasu. Croeso i brynu adeilad diwydiannol ffrâm ddur dyletswydd trwm cymeradwy CE ac ISO am bris isel o'n ffatri.

Mae'r rhan fwyaf o adeiladau dur wedi'u cynllunio o amgylch y cwestiwn "pa mor fawr y mae angen iddo fod." Mae -adeilad diwydiannol ffrâm ddur trwm wedi'i ddylunio o amgylch cwestiwn gwahanol: "beth yw'r peth trymaf a fydd byth yn symud y tu mewn iddo, a sawl gwaith y bydd yn symud."

Mae'r cwestiwn hwnnw'n newid popeth. Mae'n newid adran y golofn. Mae'n newid y dyluniad cysylltiad. Mae'n newid y rhyngwyneb sylfaen. Mae'n newid y cyfrifiad bywyd blinder. Ac os byddwch chi'n cael unrhyw un o'r atebion hynny'n anghywir, nid yw'r adeilad yn methu'n ddramatig - mae'n methu'n araf, yn ddrud, trwy loriau wedi cracio, rheiliau craen wedi'u camlinio, uniadau crib yn gollwng, a rhwd yn blodeuo trwy haenau na chafodd eu nodi erioed ar gyfer yr amgylchedd gweithredu gwirioneddol.

Mae ZSL wedi darparu -adeiladau dur diwydiannol ar ddyletswydd trwm ar gyfer gweithdai mwyngloddio, baeau gwasanaethu melinau dur, cyfleusterau cynnal a chadw offer trwm, adeiladau ffowndri, a neuaddau tyrbinau ar draws pedwar cyfandir. Y canlynol yw'r hyn rydyn ni wedi'i ddysgu - a'r hyn rydyn ni'n ei gynnwys ym mhob ffrâm.

Lle mae Adeilad Safonol yn Stopio

Mae'r ffin rhwng sied ddiwydiannol safonol ac adeilad ffrâm ddur trwm wedi'i diffinio gan dri throthwy. Croeswch unrhyw un ohonynt, ac nid yw peirianneg safonol yn berthnasol mwyach.

• Trothwy capasiti craen. Islaw 20 tunnell SWL (llwyth gweithio diogel), mae ffrâm porth safonol gyda braced craen wedi'i bolltio yn ddigonol ar y cyfan. Uwchlaw 20 tunnell, mae'r llwyth olwyn fertigol, y grym ymchwydd ochrol, a'r grym brecio hydredol yn cyfuno i achosion llwyth sy'n gofyn am adrannau colofn i fyny adeiledig, cysylltiadau braced anystwyth, a thrawst rhedfa barhaus wedi'i ddylunio fel aelod sy'n sensitif i flinder. Yn fwy na 50 tunnell, rydych chi'n mynd i mewn i drefn lle gall ffactor deinamig y craen yn unig fod yn fwy na llwyth marw'r to cyfan - a rhaid dadansoddi'r ffrâm fel system sy'n gwrthsefyll moment, nid porth syml.

• Y trothwy cyfrif beiciau. Gallai craen warws wneud 20 lifft y dydd - 7,000 o gylchoedd y flwyddyn, ymhell o fewn bywyd blinder anfeidrol cysylltiad bollt safonol. Mae craen gwasanaeth melin ddur yn gwneud 20 lifft yr awr, 24 awr y dydd, mewn blwyddyn weithredu o 350-diwrnod. Mae hynny'n 168,000 o gylchoedd y flwyddyn. Ar ôl degawd, mae'r cysylltiad wedi gweld 1.68 miliwn o wrthdroi straen. Bydd manylion safonol sy'n berffaith ddiogel ar 7,000 o gylchoedd y flwyddyn yn cychwyn craciau blinder ar 168,000. Mae cysylltiadau dyletswydd trwm ZSL yn cael eu manylu gyda bysedd traed weldio daear, uniadau treiddio llawn mewn lleoliadau critigol categori, a chysylltiadau gafael ffrithiant wedi'i bolltio a gynlluniwyd i EN 1993-1-9 categori blinder 71 neu uwch - nid y categori 36 rhagosodedig.
• Y trothwy difrifoldeb amgylcheddol. Gall warws sych mewn hinsawdd dymherus fynd heibio gyda paent preimio safonol. Mae-adeilad trwm sy'n cynnwys ffowndri, llinell galfaneiddio, proses gemegol, neu foeler sy'n tanio glo-yn wynebu gronynnau yn yr awyr, cyddwysiad asidig, cylchred thermol, ac mewn rhai achosion sblash cemegol uniongyrchol. Rhaid i'r system amddiffyn rhag cyrydiad gael ei nodi i ISO 12944 categori cyrydol C4 (uchel) neu C5-I/C5-M (diwydiannol/morol uchel iawn). Mae hynny'n golygu paratoi arwyneb ar gyfer SA 2.5, paent preimio epocsi cyfoethog o sinc ar isafswm o 100 micron, cotiau rhwystr epocsi lluosog, a chot uchaf sy'n gwrthsefyll cemegolyn - neu ffrâm galfanedig dip poeth lawn fesul ISO 1461.

Y Craen Yw'r Gyrrwr Dylunio

Mewn -adeilad diwydiannol ffrâm ddur trwm, nid yw'r craen uwchben yn affeithiwr. Dyma'r cas llwyth amlycaf. Mae popeth arall - llwyth marw to, gwynt, eira, seismig - yn eilradd i amlen llwyth symudol y craen.

Mae ZSL yn modelu llwythi craen fel cyfres o safleoedd llwyth symudol ar hyd trawst y rhedfa, gyda phob safle yn cynhyrchu cyfuniad unigryw o lwyth olwyn fertigol, ymchwydd ochrol (trawsnewidiol i'r rhedfa), a grym brecio hydredol (cyfochrog â'r rhedfa). Mae data llwyth olwyn y gwneuthurwr craen yn cael ei gymhwyso ar ben y rheilffordd, wedi'i ddosbarthu trwy'r rheilffordd a fflans trawst y rhedfa, i'r we, trwy'r cysylltiad braced, ac i lawr y golofn i'r sylfaen. Mae pob cymal yn y llwybr llwyth hwnnw'n cael ei wirio am gryfder statig, gwyriad a blinder.

Y canlyniad yw colofn sydd wedi'i dylunio ar gyfer cywasgu echelinol cyfunol a phlygu biaxial - nid yn unig y rhyngweithiad moment echelinol -plus- syml sy'n rheoli ffrâm porth safonol. Ac oherwydd bod y grym ymchwydd ochrol yn newid cyfeiriad gyda phob pas craen, mae'r golofn yn profi plygu gwrthdroi yn llawn ar lefel y braced. Mae hynny'n broblem blinder. Mae'n cael ei ddatrys gyda welds rhigol treiddiad llawn yn y braced i'r rhyngwyneb colofn, wedi'i falu'n llyfn i ddileu crynodiadau straen, a'i brofi'n ultrasonic cyn i'r golofn adael y ffatri.

I'r prynwr, mae hyn yn cyfateb i un canlyniad mesuradwy: rheilffordd craen sy'n aros yn syth. Mae adliniad rheilffordd ar-graen trwm yn cau am sawl diwrnod sy'n cynnwys arolwg laser, amnewid shim, ac ail-torquing. Osgoi - trwy ddylunio'r strwythur cynnal yn ddigon anystwyth fel na fydd byth yn symud - yw'r penderfyniad cynnal a chadw rhataf y byddwch chi byth yn ei wneud.

Y Ffrâm: Rhywogaeth Wahanol o Ddur

Mae adeilad ffrâm ddur diwydiannol trwm yn defnyddio'r un graddau dur ag adeilad safonol - Q355B ar gyfer y prif adeiledd - ond mewn adrannau cwbl wahanol a chyda dyluniad cysylltiad cwbl wahanol.

Mae colofnau cynradd mewn rhaglenni dyletswydd trwm fel arfer yn cael eu hadeiladu-adrannau H{-wedi'u weldio i fyny yn hytrach na'r adrannau rholio poeth safonol. Y rheswm yw trwch fflans. Mae rhan safonol H{-wedi'i rolio'n boeth, ar y mwyaf tua 35mm o drwch fflans mewn stoc cyffredin. Efallai y bydd angen fflans 50mm neu hyd yn oed 60mm ar gyfer cysylltiad braced colofn ddyletswydd trwm sy'n cario craen 50-i ddatblygu'r capasiti moment angenrheidiol. Rhaid i'r adran honno fod wedi'i gwneud - plât gwe a phlatiau fflans wedi'u torri o stoc plât, wedi'u cydosod â welds arc tanddwr treiddiad llawn, wedi'u lleddfu gan straen mewn ffwrnais, a'u peiriannu ar yr arwynebau dwyn.

Mae trawstiau yn dilyn yr un rhesymeg. Mewn ffrâm porth safonol, mae dyfnder y trawst yn cael ei reoli gan gymarebau rhychwant i ddyfnder ar gyfer rheoli gwyriad. Mewn -ffrâm trwm, gall dyfnder y trawstiau gael ei reoli gan yr angen i gynnwys craen underslung neu lawr mesanîn - gan ychwanegu 15-20% at ddyfnder y trawstiau a bod angen stiffeners gwe ar bwyntiau llwyth crynodedig.

Mae'r gymhariaeth ganlynol yn dal y gwahaniaethau allweddol yn y fanyleb:

Y Llawr: Lle mae'r Llwyth yn Taro'r Tir

Nid slab yw llawr diwydiannol trwm. Mae'n elfen adeileddol yn ei rhinwedd ei hun - ac yn un o'r rhai drutaf i'w hadfer os bydd yn methu.

Yr her yw llwytho pwyntiau. Mae fforch godi wedi'i lwytho yn rhoi tua 7 tunnell trwy un clwt cyswllt olwyn flaen tua 150mm × 100mm. Mae hynny'n bwysau cyswllt o 4.7 MPa - ymhell uwchlaw gallu dwyn concrit heb ei atgyfnerthu o dan lwytho dro ar ôl tro. Mae triniwr coil trwm sy'n cario coil dur 30 tunnell yn gwneud llawer mwy. Rhaid i'r slab wrthsefyll dyrnu cneifio ym mhob lleoliad olwyn a dosbarthu'r llwyth i'r isradd heb setlo gwahaniaethol.

Mae ZSL yn nodi'r slab llawr fel dyluniad adeileddol - y gellir ei gyflawni nid eitem llinell "200mm B25 concrit" generig. Mae'r fanyleb yn cynnwys gradd concrit (fel arfer C30/37 neu C35/45 ar gyfer dyletswydd trwm), trwch slab (175- 250mm yn dibynnu ar fanyleb MHE), atgyfnerthu (dwy haen o rwyll A393 o leiaf, uwchraddio i A252 neu atgyfnerthiad bar ar bwynt - parthau llwyth), gosodiad ar y cyd × 6, cymalau bawnys, wedi'u gosod ar y cyd (6) ar y cyd â pharthau llwyth uchaf; uniadau arfog mewn lleoliadau ehangu traffig uchel), a chaledwr arwyneb (cwarts ysgwyd sych neu agreg metelaidd ar 4-6 kg/m² ar gyfer ymwrthedd crafiadau).

Ar gyfer ardaloedd yn uniongyrchol o dan lwythi olwynion craen - parth rhedfa'r craen - mae'r slab yn cael ei dewychu'n lleol a'i glymu i sylfaen y golofn gyda bariau hoelbren i atal symudiad gwahaniaethol rhwng y ffrâm adeiladu a'r llawr gweithredu.

Mae'r isradd yn bwysig cymaint â'r slab. Mae angen CBR o leiaf 5% arnom ar ôl cywasgu, gyda sylfaen is-gronynnog 150mm wedi'i raddio'n dda wedi'i chywasgu i ddwysedd Proctor wedi'i addasu o 95%. Mae rhwystr anwedd (polyethylen mesur 1200-) ​​rhwng is-sylfaen a slab yn atal lleithder rhag codi mewn hinsoddau llaith. Nid yw'r rhain yn argymhellion dewisol - maent yn rhag-amodau ar gyfer y slab yn perfformio fel y'i dyluniwyd.

Caledu Amgylcheddol: Strategaeth Haenau, Cladin a Chrydu

Mae -adeilad diwydiannol ffrâm ddur trwm yn gweithredu mewn amgylcheddau nad yw adeiladau safonol byth yn eu gweld. Rhaid i'r strategaeth gorchuddio a chladin gyfateb.

Amddiffyn rhag cyrydiad - tair haen yn seiliedig ar ISO 12944:

- C3 (Canolig, mewnol diwydiannol): SA 2.5 chwyth + sinc-preimio epocsi cyfoethog 80μm + uchel-adeiladu epocsi MIO 100μm + PU topcoat 70μm. Cyfanswm DFT Yn fwy na neu'n hafal i 250μm. Yn addas ar gyfer gweithgynhyrchu cyffredinol, cydosod, warysau mewn amgylcheddau nad ydynt yn rhai arfordirol, nad ydynt yn gemegol.

- C4 (Amlygiad uchel, arfordirol/cemegol): SA 2.5 chwyth + sinc-preimio epocsi cyfoethog 100μm + cot rhwystr epocsi 150μm + cemegol-côt uchaf PU sy'n gwrthsefyll 80μm. Cyfanswm DFT Yn fwy na neu'n hafal i 330μm. Wedi'i bennu ar gyfer adeiladau o fewn 5km i ddŵr halen, neu brosesau gorchuddio â niwl cemegol yn yr awyr (piclo, platio, paentio).

- C5-I / C5-M (Diwydiant/morol uchel iawn): Galfaneiddio dip poeth i ISO 1461 (Yn fwy na neu'n hafal i sinc 85μm ar adrannau Mwy na neu'n hafal i 6mm) wedi'i ddilyn gan orchudd deublyg - seliwr epocsi + topcoat PU. Wedi'i bennu ar gyfer safleoedd cyfagos alltraeth, gweithfeydd cemegol, ffowndrïau, ac adeiladau sy'n trin deunyddiau swmp cyrydol.

Nid yw'r cotio ond cystal â'r paratoad arwyneb. Mae glanhau chwyth sgraffiniol SA 2.5 (ger -metel gwyn, ISO 8501-1) yn cael gwared ar yr holl raddfa felin, rhwd a halogion. Rhaid cymhwyso'r paent preimio o fewn 4 awr ar ôl ffrwydro - cyn i rwd fflach ffurfio. Mae pob swp yn cael ei wirio gyda mesurydd DFT digidol, a chofnodir darlleniadau yn y ffeil olrhain gwneuthuriad.

Mae cladin ar gyfer amgylcheddau -trwm yn wahanol i gladin diwydiannol safonol mewn tair ffordd. Mae'r swbstrad dur yn fwy trwchus - 0.6mm neu 0.7mm o fetel sylfaen yn hytrach na 0.5mm, ar gyfer ymwrthedd effaith o streiciau fforch godi ac offer cwympo. Mae'r cotio yn cael ei uwchraddio - AZ185 neu AZ200 alwminiwm-aloi sinc yn hytrach nag AZ150, am oes trydylliad 25{-40% hirach mewn atmosfferau ymosodol. Ac mae'r fanyleb clymwr yn cael ei uwchraddio - dur di-staen (Gradd 304 neu 316 ar gyfer arfordirol) gyda wasieri selio EPDM, oherwydd bod clymwr dur carbon wedi'i cyrydu yn dod yn bwynt gollwng a chell cyrydu galfanig ar yr un pryd.

Y Llinell Amser Sy'n Parchu Cynhyrchu

Mae -adeilad diwydiannol ffrâm ddur trwm yn cymryd mwy o amser i'w beiriannu na sied safonol - ond mae'r amserlen codi, unwaith y bydd dur yn cyrraedd y safle, yn gymaradwy. Mae'r amser peirianneg ychwanegol o flaen-wedi'i lwytho i mewn i'r cyfnod dylunio, lle mae'n perthyn.

- Dylunio a modelu strwythurol: 3-4 wythnos. Model TEKLA gyda phob cas llwyth gan gynnwys yr amlen llwyth symud craen lawn, gwiriad blinder, a gostyngiad-llwyth sylfaen. Dyma'r cam lle mae'r premiwm tollau trwm yn cael ei ennill - mae model trwyadl yn cael gwared ar bethau annisgwyl ar y safle.

- Gwneuthuriad dur: 4-6 wythnos. Mae{4}}adrannau adeiledig yn cymryd mwy o amser i'w llunio nag adrannau poeth. Mae weldio, lleddfu straen, peiriannu, ac NDT (profion uwchsonig o welds pen llawn, weldio gronynnau magnetig o ffiled) i gyd yn ychwanegu amser prosesu. Mae treial cydosod cysylltiadau hanfodol yn safonol - pob cromfach-cydosodir uniad i golofn a'i fesur yn y ffatri cyn cludo.

- Adeiladu sylfaen (gan eraill): 4-8 wythnos. Yn cydredeg â gwneuthuriad. Mae'r pecyn sylfaen y mae ZSL yn ei ddarparu yn cynnwys templedi plât sylfaen, manylebau bollt angor, manylion allweddol cneifio, a gofynion gradd ac atgyfnerthu concrit.

- Codi dur: 3-5 wythnos. Mae adrannau trymach yn golygu craeniau symudol mwy - yn nodweddiadol yn ymlusgo 100-200 tunnell neu graen pob tir yn hytrach na'r uned 50 tunnell a ddefnyddir ar gyfer siediau safonol. Ond mae rhesymeg y cynulliad yr un peth: colofnau yn gyntaf, trawstiau wedi'u codi mewn parau wedi'u cydosod ymlaen llaw, trawstiau craen wedi'u gosod gydag aliniad laser. Mae holl gysylltiadau maes wedi'u bolltio. Sero weldio safle.

- Cladin a gorffen: 2-4 wythnos. To, waliau, weldio a malu rheilen craen, offer doc, gosod trydanol garw i mewn.

O gymeradwyo dyluniad i drosglwyddo gweithredol, mae adeilad diwydiannol ffrâm ddur trwm o 3,000 5,000 metr sgwâr fel arfer yn rhaglen 16-20 wythnos - tua 4-6 wythnos yn hirach na sied safonol o'r un ôl troed. Mae'r amser ychwanegol bron yn gyfan gwbl mewn dylunio a gwneuthuriad. Mae'r budd gweithredol yn cael ei fesur mewn degawdau.

B2B FAQ

C: Pa gapasiti craen y gall adeiladu ffrâm ddur ar ddyletswydd trwm ei gynnal?
A: Rydym yn peiriannu ar gyfer 20 i 100 tunnell SWL fel mater o drefn, gyda 150 tunnell a mwy yn ymarferol ar sail -brosiect penodol. Mae'r craen yn pennu dyluniad y golofn, manylion cysylltiad y braced, yr adran trawst rhedfa, a'r rhyngwyneb sylfaen. Mae arnom angen data llwyth olwyn y gwneuthurwr craen - fertigol, ochrol, a hydredol - ynghyd â dosbarthiad y craen (CMAA Dosbarth C, D, E, neu F fesul cylch dyletswydd). Os nad ydych wedi dewis craen eto, rydym yn dylunio'r adeilad ar gyfer llwyth craen tybiannol sy'n cwmpasu'r ystod debygol, ac yn cwblhau'r fanyleb trawst rhedfa a rheilffordd unwaith y bydd y craen wedi'i gadarnhau.

C: Sut mae -adeilad trwm yn wahanol i warws safonol o ran cynnal a chadw?
A: Mae angen llai o waith cynnal a chadw ar yr adeilad trwm dros ei oes - oherwydd bod y peirianneg yn atal y problemau y mae adeiladau safonol yn cronni. Mae'r rheilen graen yn aros wedi'i halinio oherwydd bod y strwythur cynnal yn ddigon stiff. Nid yw'r llawr yn cracio oherwydd ei fod wedi'i atgyfnerthu ar gyfer llwythi pwynt. Nid yw'r cotio yn methu yn gynamserol oherwydd ei fod wedi'i nodi ar gyfer yr amgylchedd gwirioneddol. Nid yw'r cysylltiadau'n blino oherwydd eu bod yn fanwl ar gyfer y cyfrif beiciau. Yn y bôn, y proffil cynnal a chadw yw: archwiliwch bob blwyddyn, cyffyrddwch â gorchudd bob 8-10 mlynedd (hirach ar gyfer galfanedig), a gosodwch seliau drws a gasgedi newydd yn ôl yr angen. Dim ymyriad strwythurol mawr am 25+ o flynyddoedd o dan weithrediad arferol.

C: A allwch chi beiriannu ar gyfer hinsoddau eithafol - Arctig, anialwch, monsŵn trofannol?
A: Ydw. Ar gyfer amodau'r Arctig (islaw -30 gradd), rydym yn nodi dur â phrawf rhicyn Charpy V gydag o leiaf 27 Joule ar dymheredd y dyluniad - fel arfer Q355D neu Q355E yn hytrach na Q355B - a manylion cysylltiadau i osgoi pwyntiau cychwyn brau. Ar gyfer amodau anialwch, rydym yn uwchraddio inswleiddio to a waliau, yn nodi haenau to SRI uchel (mynegai adlewyrchiad solar) i leihau'r llwyth oeri, a dylunio ar gyfer ehangu thermol gyda chysylltiadau slotiedig ar un pen i'r ffrâm. Ar gyfer monsŵn trofannol, rydym yn dylunio ar gyfer dyddodiad eithafol (cynhwysedd gwter a phibell ddŵr wedi'i gyfrifo ar gyfer dwyster storm 100 mlynedd), yn nodi cymalau paneli wal wedi'u selio, ac yn uwchraddio i glymwyr di-staen gradd 316 mewn lleoliadau agored.

C: A yw -adeilad dyletswydd trwm yn gydnaws ag awtomeiddio yn y dyfodol?
A: Ydy, a dyma lle mae cael y peirianneg yn iawn yn y cam dylunio yn talu ar ei ganfed. Mae cerbydau tywysedig awtomataidd (AGVs) angen goddefiannau gwastadrwydd o ±3mm dros 2 fetr ar y llawr - yn gyraeddadwy gyda phŵer wedi'i bennu'n gywir-slab wedi'i arnofio a-uniadau torri llif. Mae systemau storio ac adalw awtomataidd (AS/RS) yn gosod goddefiannau dimensiwn colofnau tynn a llwythi deinamig crynodedig ar y rheilffordd. Rydym yn atgyfnerthu'r slab yn y parth rheilffordd ac yn tynhau'r goddefgarwch codi ffrâm. Mae ôl-ffitio awtomeiddio i mewn i adeilad nad yw wedi'i gynllunio ar ei gyfer fel arfer yn costio 2-3 × yn fwy. Os yw awtomeiddio ar eich map ffordd, dywedwch wrthym yn ystod y dyluniad - rydym yn ymgorffori'r gofynion am gost gynyddrannol ddibwys.

C: Pa ardystiadau a dogfennaeth ydych chi'n eu darparu?
A: Pob llong adeiladu trwm gyda choflen brosiect gynhwysfawr: model strwythurol TEKLA, pecyn cyfrifo dyluniad (i'ch cod penodedig), tystysgrifau deunydd fesul EN 10204 Math 3.1 ar gyfer yr holl ddur cynradd, adroddiadau NDT (UT o welds treiddiad llawn, MT welds ffiled), adroddiadau cydymffurfio dimensiwn, cofnodion torque bolltau a lluniadu, log a chotio {-} Mae marcio CE o dan EN 1090-1 gyda gweithrediad i EN 1090-2 EXC3 yn safonol. Mae archwiliad trydydd parti gan SGS, Bureau Veritas, TUV, neu Gofrestr Lloyd's ar gael ac yn cael ei annog ar gyfer prosiectau dros 5,000 metr sgwâr.

Tagiau poblogaidd: ffrâm ddur dyletswydd trwm adeilad diwydiannol, Tsieina ffrâm ddur dyletswydd trwm adeilad diwydiannol gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr